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膠州灣大橋未完工就通車 有關方面稱已條件具備

來源：新華網     日期：2011-07-06         閱讀：2,467次

作為世界上已建成的最長的跨海大橋青島膠州灣大橋6月30日正式舉行了通車儀式。這些天，當人們驅車行駛在大橋上的時候卻發現，大橋上很多隔離護欄的螺栓都沒有擰緊，甚至有的地方還沒有安裝隔離護欄。青島膠州灣大橋相關方面5日稱，目前大橋已具備通車條件，護欄等一些附屬工程建設現狀并不違反相關文件規定要求，在通車后仍會繼續完善。

5日12時許，記者來到膠州灣大橋，橋上車輛來往不斷。記者從大橋青島端一路仔細查看，直抵紅島端。大橋護欄由立柱和橫欄組成，立柱每兩米左右有一個，橫欄共有三列，總高約1.5米。立柱均已由防腐蝕螺栓固定在橋身上。絕大多數橫欄已經固定在立柱上：只有距離青島收費口不遠處，有兩處總長十五六米的缺口，工人還在安裝橫欄。橫欄每根長五六米，銜接處用螺絲固定。橫欄銜接處，絕大多數已經掛上螺絲，但僅有少數被擰緊，記者用手即可將其旋開。 青島膠州灣大橋交工驗收委員會專家組成員李建生說，6月30日，青島膠州灣大橋就已經完全具備了通車條件。根據《公路工程質量鑒定實施細則》等相關文件規定，膠州灣大橋沒有出現不能交工驗收的情況。6月27日，大橋就已經通過了山東省交通運輸廳、省公安廳、省海事局等部門的交工驗收。 膠州灣大橋總工程師邵新鵬說，大橋護欄沒有安裝完整，以及螺絲沒有擰緊，這些附屬設施現狀，并不影響主體工程，不影響大橋通車。首先，根據交通運輸部《公路工程交（竣）工驗收管理辦法》等有關文件規定，已經交工驗收的高速公路，允許護欄、隔離柵等附屬工程在通車后一段時間內繼續施工完善。其次，護欄起主要受力作用的是立柱。橫欄多數螺絲暫未上緊，既不影響大局，還因為部分護欄線形仍需要調整，之后不久就將全部加固。 針對反映膠州灣大橋照明燈沒有安裝完畢的情況，邵新鵬說，安裝大橋照明燈，初衷主要是景觀需要。