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文匯報：電動自行車不能一禁了之

來源：文匯報     日期：2011-07-05         閱讀：3,088次

記得以前也有過一次關(guān)于電動自行車的討論，媒體報道不少，結(jié)果卻是不了了之。近日這個話題再次被提出，媒體報道依然熱鬧，篇幅不小，但都沒說到要害處。問題主要出在，這些報道幾乎沒有來自電動自行車騎行者的聲音。

我平時酷愛攝影，在市內(nèi)和近郊采風(fēng)，一般都喜歡以電動自行車代步，盡管電瓶經(jīng)常被盜，但我依然不離不棄，因為騎電動自行車出行的便利是不言而喻的。

電動自行車最大的優(yōu)勢是騎行方便，花費少。上海人每天上下班時間平均要用90分鐘，乘坐公交、地鐵又怕太擁擠，而且有時時間也無法保證，有些地方公交未必到達。私家車花費大且買不起。特別是在上下班高峰時段，電動自行車優(yōu)勢非常明顯，自己掌控時間，騎行還無污染。每天充一次電，一般可跑六七十公里。

電動自行車最受詬病的是車速快、易出事故。其實，這里面存在一個誤區(qū)：電動自行車時速15公里以上，并不等于它的實際時速。人多就慢開，人少就快開。如果電動自行車時速過慢，其實用價值也會大打折扣。同時，高速也不等于就一定會出事故。核心問題是要提高電動自行車的制動性能，開快確實很不容易剎住車，尤其是在下雨天，但只要在制動性能上做些改進，是完全可以消除隱患的。我認(rèn)為，電動自行車最高時速控制在40公里以下是可行的，超過40公里以上，禁止沒商量。

另被詬病的是它分量重，沖擊力大，容易傷人。電動自行車分量重在電瓶，48V大電瓶重量不下20公斤。一是因為材質(zhì)多年來都采用鉛酸電瓶，二是受技術(shù)限制，要儲存更多的電量只能加大電瓶體積。如果對材質(zhì)和技術(shù)上進行研究提升，那么事故發(fā)生率就可驟降。

總之，事在人為。政府有關(guān)部門對電動自行車的生產(chǎn)和使用的規(guī)定要符合社會實際，在目前暫時無法取代電動自行車的情況下，要盡可能發(fā)揮電動自行車的長處，改進不足之處，不能因噎廢食，簡單地一禁了之。(陳建衛(wèi))