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城市施工催生職業(yè)帶路大軍 搶生意屢發(fā)爭端

來源：三湘都市報     日期：2011-06-23         閱讀：2,576次

城市施工催生職業(yè)帶路大軍 搶生意屢發(fā)爭端

由于長沙地鐵施工及道路改造，在京珠高速星沙收費站等路口，一群職業(yè)帶路人悄悄地冒了出來。 記者 李丹 攝

由于長沙地鐵施工及道路改造，許多外地車進(jìn)城后如同闖進(jìn)“八卦陣”，繞來繞去不知怎么走。于是，在京珠高速星沙收費站等路口，冒出了一群職業(yè)帶路人，他們每帶一次路收費20-50元不等，一個月的收入也相當(dāng)可觀。

19日晚，在長沙高橋市場附近，帶路人張高清被人打了。“明眼人都看得出是報復(fù)行為。”小張憤憤不平地說，他懷疑是競爭的同行所為。

據(jù)悉，目前長沙的職業(yè)帶路人大多是長沙禁摩之后轉(zhuǎn)行的“摩的”司機，近來一些本地農(nóng)民也開始加入到“帶路”行業(yè)中，引發(fā)激烈競爭。

帶路途中被打疑遭報復(fù)

19日晚上8時許，張高清和幾個做“帶路”生意的同行在京珠高速星沙收費站附近候客，一輛用彩布遮住了牌號的汽車靠邊，下來兩名年輕男子：“知道高鐵車站怎么走嗎？”

談好30元的帶路費后，張高清坐上了對方的汽車。但奇怪的是，兩名男子卻不急著問路，而是邊開車邊打電話。正當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎駛進(jìn)長沙大道高橋市場附近時，開車的男子突然停住了車，并對其中一個男子使了個眼色，該男子轉(zhuǎn)身做彎腰狀。“我以為他要拿行李，沒想到他抽出一根木棒朝我就打。”

張高清忍著疼痛，掙扎著跳下汽車。“兩名男子追出了50多米，之后返回汽車不見蹤影。”張高清介紹，一年前，星沙收費站附近只有他和其他5個人做帶路生意，今年4月起，本地一伙無業(yè)農(nóng)民也加入了進(jìn)來，他們要求劃分固定候客區(qū)域，并由個別人統(tǒng)一訂價，遭到反對。張高清說，估計是有人認(rèn)為自己“不守規(guī)矩”，故意讓他為難。

帶路大軍擴大惡性競爭加劇

22日上午10時許，記者來到京珠高速星沙收費站，從三一大道剛過瀏陽河大橋，就看見路邊有幾名帶路的男子，手上持有“帶路”兩字的折疊招牌。

張高清告訴記者，做“帶路人”非常辛苦，從早上7點開始就站在收費站出口等生意，一直站到晚上9點，有時整天沒有生意，就一直等到凌晨三四點。

“情況好的時候一天能有200多元的收入，但是大部分情況下只能混日子。”張高清說，他帶一次路最少都要收20元。隨著職業(yè)帶路大軍的擴大，帶路人之間也開始了低價的“惡性競爭”。

帶路人“帶”來諸多問題

談到帶路人現(xiàn)象，交管部門很無奈。

城管部門表示，占道經(jīng)營他們管，但這種拿著個牌子在路上帶路，他們很難取證這是在從事經(jīng)營活動。

“這些人不是個體戶，更算不上是有牌有證的企事業(yè)單位，不過這種攬活的方式肯定是不合法的，但查起來比較難。”長沙市工商局的工作人員說。

省交警總隊高支隊的一位民警告訴記者，公安部門就曾接到過外地司機的投訴，稱帶路人上車后順手牽羊偷走了手機；也有的帶路人干脆將外地司機帶到偏僻路段要求更多帶路費才找回“正路”。

一位法律界人士告訴記者，由于“帶路”達(dá)成的是口頭承諾交易，沒有相應(yīng)憑證，一旦發(fā)生糾紛權(quán)益很難得到保障。更重要的是存在交通安全隱患。他表示，實際在法律上對這種經(jīng)營行為管理仍是空白。