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10月1日起，貴州、四川、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、江西、廣東、青海、新疆10個省(區)將開始跨省轉遞交通監控設備采集的違法記錄，異地交通違法將一樣受到處罰。交通違法當事人可選擇在機動車登記地或交通違法發生地進行處理。(見9月21日《京華時報》)

異地交通違法一樣受到處罰，既是嚴格執法、維護道路交通安全秩序的需要，也是違法必究、維護執法公正和法律權威的需要。嚴格來講，隨著現代通信技術的發展，跨省及時轉遞交通監控設備采集的違法記錄，讓所有交通違法行為一律受到應有處罰，是早就應該做的事。

大量機動車在異地使用，如果異地違法不能得到及時處罰，必然縱容違法行為，挫傷機動車駕駛人的守法自覺性，直接影響當地的正常交通秩序。事實上，由于此前跨省市的交通違法信息不能及時轉遞甚至根本不進行轉遞，異地交通違法行為得不到任何制裁，客觀上助長了異地違法，甚至部分機動車主為了逃避處罰專門選擇異地購車，異地上牌，在本地使用中往往肆無忌憚地闖紅燈、闖禁行、超速、逆行，加劇交通秩序混亂，成為道路交通中的害群之馬。

意大利著名刑法學家貝卡利亞曾說，刑罰的威懾力不在于刑罰的嚴酷性，而在于其不可避免性。對于交通違法行為，并非處罰越嚴厲越有效，重要的是讓所有的違法行為都受到應有的處罰，讓違法者感受到違法是得不償失的，促使其自覺守法。否則，即使再嚴厲的處罰，如果能夠輕而易舉地逃避掉，那就會極大地助長人的僥幸心理，反而會催生大量違法。因而，跨省轉遞交通違法信息，讓異地違法一樣受到處罰，符合法律實施的規律性，有利于遏制異地交通違法行為。

但也必須指出，在加強對異地交通違法處罰力度的同時，公安機關不能忽視方便處罰對象的維權，公安機關應當對異地處罰和異地維權同步考慮，同時進行程序設計，以保證異地維權能夠得到及時受理、認真審核和負責反饋。這其中既包括跨省區轉遞違法信息的及時性問題，也包括轉遞材料和證據的完整性問題，還包括異地維權能否及時受理、有無專人受理并轉遞申訴請求的問題，其中的程序、期限、維權要求等內容，都應當而且必須具有規范性和明確性，防止轉遞無期限、投訴無人接、復查無指望和罰款有人收的“三無一有”現象。

為了減少異地處罰的申訴，維護過往機動車的合法權益，各地公安機關要合理設置交通標志，科學規定道路限速，防止為了追求經濟利益而故意隱藏交通標志，設置交通違法陷阱，利用過往機動車對路況的生疏和申訴不便濫施處罰。為此，筆者倒覺得，對于異地機動車的違法處罰應當本著更加人性化的原則，比如可以對偶爾違反禁行規則或輕微的超速不罰。總之，對交通違法行為的異地處罰既要堅持違法必究，公平平等原則，又要貫徹以人為本，保障權利的要求，從而實現法律效益與社會效益的統一。(李克杰）