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在國際貿易中，幾乎大部分的交易都涉及貨物的運輸。例如FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP六種主要貿易術語（trade terms）的買賣合同。國際貿易貨物運輸采用的運輸方式主要有海洋運輸（sea transport）、航空運輸（air transport）、鐵路運輸（rail transport）、公路運輸（road transport）、內河運輸（inland waterway transport）、集裝箱運輸（container transport）以及綜合性的國際多式運輸（international multi-modal transport）。其中，海洋運輸由于其運量大、運費低、覆蓋廣等特點，是我國對外貿易貨物運輸中最主要的運輸方式。
當前情勢：
隨著新型冠狀病毒疫情的爆發和蔓延，各國和地區對口岸、港口以及船舶都采取了嚴格的防疫管控措施，直接對國際貿易產生了重大的影響。世界衛生組織（World Health Organization，WHO）于1月30日發布新型冠狀病毒感染肺炎疫情為國際關注的突發公共衛生事件（Public Health Emergency of International Concern），簡稱PHEIC。雖然WHO對所有國家不建議實施任何旅行或貿易限制，但是從各國和地區的反應來看，已對正常貿易往來造成阻塞。
以下為部分國家和地區的管控措施：
新加坡：新加坡海事及港口管理局（MPA）將會對過去14天內前往中國大陸的旅客和船員，以及在過去14天內曾在中國大陸停靠過的船舶，實施更加嚴格的預防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業。
美國：美國方面要求，14天內到過中國大陸（香港和澳門除外）的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國港口，但船員必須留在船上，除非需要進行特殊活動。但美國海岸警衛隊認為，如果14天之內，船舶在中國大陸（香港和澳門除外）港口有船員上船的，屬于危險船舶，需立刻通報美國海岸警衛隊。
澳大利亞：從2月1日起離開中國大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報告生病，則船舶將重新被隔離14天。
中國香港：自2020年2月4日零時起，除深圳灣、港珠澳大橋口岸正常通關外，其他毗鄰內地的陸路、鐵路口岸暫停人員通行。
本文結合相關法律法規及進出口貿易實務，簡要分析下海運中最常見的FOB和CIF貿易術語的國際貨物買賣合同，賣方和買方在履約過程中的分工與風險。
11種術語為何只介紹2種：
隨著國際貿易術語解釋和規則被法律、工商界廣泛承認和接受，其中具有重要影響力和被廣泛使用的為大家熟悉的由國際商會（International Chamber of Commerce，ICC）提出的INCOTERMS,最新修訂版本為INCOTERMS 2010-《2010年國際貿易術語解釋通則》，其中適用于海運的術語為FAS（FREE ALONGSIDE SHIP）\FOB(FREE ON BOARD)\CFR(COST AND FREIGHT)\CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT)4種。其中FAS-船邊交貨是指賣方在裝運港講貨物放置在碼頭或者駁船上靠船邊，即完成了交貨。這是指買方自該時刻起，承擔一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。相比之，船上交貨的FOB、CFR和CIF術語在合同中使用更為廣泛，且CFR與CIF不同之處除了CFR合同的賣方不負責辦理保險手續和不支付保險費用，不提供保險單據之外，買賣雙方的義務劃分基本上是相同的。因此，本文主要針對FOB、CIF術語著重介紹。
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按INCOTERMS 2010在FOB和CIF的術語下，雙方主要義務
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賣方(Seller)
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買方(Buyer)
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FOB
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CIF
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FOB
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CIF
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負責在約定時間內，在指定裝運港，將貨物交至買方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知；
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負責在約定時間內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知；
負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費；
負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；
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負責按約支付價款；
負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和交貨時間的充分的通知；
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負責按約支付價款；
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負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口清關手續；
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負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口清關手續；
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自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；
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自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；
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負擔貨物在裝運港交至船上為止的一切費用和風險；
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負擔貨物在裝運港交至船上后的一切費用和風險；
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負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的單據。
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負責提供商業發票、保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。
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收取賣方按約交付的貨物，接受與合同相符的單據。
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收取賣方按約交付的貨物，接受與合同相符的單據。
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 綜上所述，兩種貿易術語均以當貨物被交到船上時，風險轉移。 |
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疫情對雙方可能產生的影響（以出口為例）
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賣方
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買方
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1、 由于原材料供應不足、勞動力缺失、物流中斷等原因導致無法按時交貨；
2、 大批量的買家取消訂單；
3、 部分不良采購商以商品檢驗檢疫手段克扣貨物，惡意壓價；
4、 特定商品比如農產品加大審核檢驗力度或部分限制；
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1、 賣家無法按照約定時間交貨、或無法交貨；
2、 由于目的港的防疫管控措施導致船無法靠岸，延遲收貨；甚至引起貨損；
3、 報關報檢流程時間拉長，甚至受阻；
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判斷各自的風險，積極應對
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1、 賣方最重要的義務就是在約定時間內交貨，無論是FOB還是CIF術語的貿易合同，賣方應該盡全力將貨物交至買方指定的船上。
2、 及時提供文件報關報檢、稅費繳納，配合海關查驗，順利完成出口清關手續。盡快向承運人獲取正本海運提單；
3、 CIF術語下，賣方為了買方的利益辦理貨運保險，保障貨物裝船后在運輸途中的風險。如買方無要求，賣方只需按協會貨物保險條款或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保；
4、 如果賣方受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的影響，導致無法如期履行或不能履行國際貿易合同的，企業可向中國國際貿易促進委員會（簡稱“中國貿促會”）申請辦理與不可抗力相關的事實性證明。
5、 取得上述不可抗力的事實性證明后，及時提供給買方，積極溝通，取得對方的理解和支持。共同協商變更合同的履行或解除合同。
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1、 買方自貨物在裝運港上船后，負擔貨物的滅失或損壞的一切風險。因此，買方應該全力盡快收取貨物。
2、 盡快向賣家獲取正本海運提單。及時提供文件報關報檢、稅費繳納，配合海關查驗，順利完成進口清關手續；
3、 雖然在CIF術語下，賣方為買方購買了貨物運輸保險，但一般在無要求的情況下賣家會選擇基本險，不包含本次疫情引起的衛生災難。因此，買家應充分考慮各國或地區已采取或即將采取的防控措施，尤其是貨物為保質期較短的生鮮產品更應重視特別附加險的選擇；
4、 在賣方告知由于疫情的影響無法如約履行合同后，要求賣方提供不可抗力相關的實時性證明，核實真實性并判斷是否能構成不可抗力的免責事由。盡快尋找替代方案，保留由于使用替代方案給買家造成的損失的證據材料，不排除向賣家索賠的可能。
5、 在賣方未能提供不可抗力的事實性證明，或者賣方提供的證明不足以構成不可抗力免責事由時，要求賣方繼續履約或承擔違約責任。
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小貼士：
中國貿促會已對認證平臺（http://www.rzccpit.com/）進行改造，新增不可抗力事實性證明的在線申請功能。不可抗力事實性證明已得到全球200多個國家和地區政府、海關、商會和企業的認可，在域外具有較強的執行力。
企業需提交的佐證材料：
1、企業所在地政府、機構出具的證明/公告
2、海陸空相關延運、延飛、取消等通知/證明
3、出口貨物買賣合同、貨物訂艙協議、貨運代理協議、報關單等
4、其他所能提供的材料
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最后溫馨提醒，近期請從事國際貿易及相關行業的讀者朋友密切關注各國和地區發布的關于疫情防控措施的通知，以便作出及時的調整。
滬公網安備 31010402007129號
