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無法裝船？出不了貨？交單延遲？工廠停工？客戶退貨？隨著新冠病毒肺炎疫情發展，外貿出口業務風險漸顯，貿易供應鏈和單據流轉中難以預料的問題越來越多。如何解決此類迫在眉睫的難題？
1、新冠病毒肺炎疫情是否屬于不可抗力，企業能否免責？
屬于不可抗力。不一定能完全免責。本次疫情若造成國際貿易合同無法如期履行甚至不能履行，出口商可向中國貿促會申請辦理不可抗力相關的事實性證明，據此構成中國法律規定的不可抗力事件。但這并不等同于“免死金牌”，出口商仍需要根據貿易合同約定、貿易履行狀況、各國對不可抗力規定的差異等具體情況，在合同繼續履行、合同目的實現、合同解除、采取合理措施減損、責任與損失分擔等方面進行權衡判斷，尋求與客戶均能接受的變更或解除合同的最佳方案。
2、世界各國是否會對出口貨物實施限制？
目前不會。2020年1月30日晚，世界衛生組織宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC，期限三個月），但總干事譚德塞強調，世衛組織不贊成甚至反對對中國采取旅行或貿易禁令，不推薦限制旅行或貿易的措施。目前，某些國家對旅行和人員出入境采取了一定范圍的限制措施，并未出臺貿易禁令等限制措施。
3、原產地在湖北或者武漢，影響出貨嗎？
目前尚無影響。根據以后疫情發展，或有出口目的地國對某區域某類商品，如某動植物產品，在原產地證方面進行限制；相信國內有關機構也將在這方面進行更嚴格的審查與管理。
4、客戶已訂艙，船即將進港，無法裝船怎么辦？
某些裝運港區因疫情管制原因，工作人員尚未開工或未全部開工，港區作業不正常，導致全部或部分貨物無法裝運。發生這種情況，要注意以下三點：（1）應第一時間通知客戶。說明疫情系不可抗力的情形，并提供政府相關禁令和當地貿促會出具的不可抗力證明，說明免責或部分免責事由，要求延期裝船延遲交貨，或者視合同履行情況協商解除合同，采取合理措施，避免損失進一步擴大。（2）不可逃避港區監管強行裝船、偷運貨物。否則在此非常時期，貨代、出口商將承受非常嚴重的法律后果，包括刑事責任。（3）要積極通過貨代與船公司進行溝通協商，解決空倉損失，合理確定并分擔相應責任。
5、國外客戶因疫情棄貨、退貨怎么辦？
棄貨的情況比較少見，但在客戶預付款較少或沒有預付款時（如賒銷），客戶棄貨可能性增大。無論何種原因，當客戶在目的港不清關不提貨時，出口商都應積極聯系貨代在目的港及時處理或轉售貨物，避免貨物超期堆放產生巨額費用。同時，須留存處理或轉售貨物的證據，以便向客戶、國內相關責任方追償損失。
客戶因疫情降價或退貨的可能性較大。以下是引發客戶降價或退貨的主要原因：（1）延遲交貨，造成應季商品錯過銷售期；（2） 趕交期，海運改空運造成銷售價格上升；（3）疫情造成特殊商品銷量下降。出口商應正確面對，分析原因，確有疫情因素影響的，可以降價妥協，退運會產生更多的麻煩和損失，如因客戶惡意拖欠甚至不付貨款，則需據理力爭，必要時采取法律手段。
6、銀行延遲上班導致無法按時交單，需要修改信用證嗎？
一般無需修改。一般會順延，應及時與銀行溝通，說明疫情影響；如果銀行不同意或無法操作，就與客戶溝通，請求改證，以保證順利交單結匯。
7、如何規避結匯風險，降低資金成本？
（1）要求客戶提高預付款比例；（2） 要求客戶提供擔保；（3） 投保出口信用險；（4） 在信用證付款方式下，采用福費廷、保理等方式融資； （5） 鎖定匯率。當然，相信國家也會在必要的時候推出促進外貿出口、緩解出口商資金壓力、稅收優惠等相關政策。
8、對外貿業務人員參加國際展會，甚至春季廣交會有影響嗎？
近期已有影響，持續時間不確定。國內外的各種展會，因各個國家采取的旅行或貿易限制，參展企業和個人數量將下降。截至目前為止（2月5日），共有二十多個國家確診新冠病毒病例。有些國家例如美澳，針對特定中國人進行了旅行限制，部分航空公司中斷部分直飛航線，對國際經貿人員交往交流造成了很大的阻礙。
對此，國家已經對相關國家的措施提出了質疑，稱其違背了世衛組織不推薦“限制旅行或貿易的措施”的建議。同時，相信隨著疫情發展不確定性減小，相關設限措施就會解除，對各種展會包括春季廣交會的影響就越小。
9、對中國跨境電商有什么影響？
對于有海外倉布局的跨境電商來說，具有比較優勢和積極意義，或可推動中國出口企業產品倉儲物流向海外倉集中，促進中國跨境電商供應鏈在深度與廣度上延伸，助力中國外貿經營方式轉型與創新。
10、疫情過后，出口形勢將會如何？
中國外貿出口仍將保持增長。世界分工和國際貿易供應鏈并不會因疫情而有多大變化，國際市場對中國商品和服務的需求仍然旺盛，客戶補貨訂貨勢在必行?；乜?003年非典過后，外貿出口在非典結束后的五月份大增，全年出口基本無影響。外貿人應眼光放遠、早作安排，危中尋機，保持與客戶聯系，維護國內產業鏈完備，共克時艱，共生共存。
滬公網安備 31010402007129號
